Como dirigir um carro automático

Estava eu hoje testando um carro com cambio automático e me lembrei de algumas pessoas que guiam super bem mas quando se trata de carro com transmissão automática  a pessoa não conseguia sair do lugar.

Por isso fiz esse pequeno estudo sobre o assunto.

Diferenças 

  

Cambio Manual ou mecânico : O câmbio manual é um sistema de engrenagens e com alavanca que permite ao condutor do automóvel trocá-las manualmente, em oposição ao sistema de câmbio automático, escolhendo a marcha mais apropriada para o deslocamento do veículo.

A transmissão manual, conhecida como câmbio manual, é um dispositivo que utiliza engrenagens para permitir ao condutor optar por maior ou menor velocidade e torque em função das condições de carga do veículo e do terreno em que trafega, de modo a obter maior eficiência em relação ao consumo de combustível e tempo de deslocamento.

No brasil a maior parte dos veículos é equipado com esse sistema 

Cambio Automático ou hidramático :  O câmbio automático (Brasil) ou mudanças automáticas (Portugal) é um sistema empregado em automóveis e motocicletas para troca de marchas realizada pelo sistema de transmissão do automóvel, que detecta a relação entre a velocidade (km/h) e a rotação do motor (rpm) para decidir pela troca automática da marcha. Desta forma o sistema se propõe a manter a rotação do motor quase constante e o câmbio automaticamente faz a troca das marchas.

O condutor não precisa ficar se preocupando com a troca das marchas

Vantagens e desvantagens

Vantagens: facilidade, conforto, segurança, maior durabilidade do motor e de todos os componentes da transmissão (caixa, eixos, diferencial, etc).

Desvantagens:

maior consumo de combustível porque o conversor de torque desperdiça parte da energia mecânica transferida pelo motor ;

custo elevado em relação ao câmbio mecânico (essencialmente pela baixa procura; observa-se o oposto em países nos quais a popularidade do cambio automático é maior que a do câmbio manual, como nos Estados Unidos). Outra desvantagem é o fato de a cada 50.000 Km rodados, em média, se faz necessária a troca do fluido (em geral muito mais caro que na transmissão manual) e qualquer defeito que der no equipamento, o custo de reparo pode chegar entre 20% e 40% do valor de venda do veiculo, dependendo do ano e modelo, poderá ultrapassar essa percentagem.

Vamos ao que interessa as posições da alavanca

Normalmente o câmbio automático apresenta as seguintes opções:

P- Park: para estacionar, recomendado para dar a partida e desligar o motor do automóvel. Bloqueia as rodas de tração.

R - Reverse: marcha-a-ré.

N - Neutral: ponto morto. Posição que pode ser usada ao dar a partida e desligar. Não bloqueia as rodas de tração.

D- Drive: para movimentar o veículo para frente, usado na maior parte do tempo de direção.

4 - 3 - 2 - 1: Posições que permitem o bloqueio das marchas 4, 3, 2 e 1. O bloqueio é usado em situações extremas quando o veículo troca várias vezes de uma marcha para outra. Por exemplo, em um aclive acentuado, ao se colocar na posição 2, impede-se o veículo de automaticamente trocar para a posição 3. Dessa forma bloqueia-se uma posição de marcha específica e não ocorre a troca automática entre elas. O mesmo procedimento é usado no freio motor.

Sem mistério ao entrar no carro verifique se a alavanca esta na posição P ou N ligue o carro pressione o pedal do freio coloque na posição D caso queira ir para frente e na posição R para ir de ré e quanto ao D1,D2, D3 ou 1, 2 , 3 são para o caso de alguma subida em que exija mais torque 

Outra dica boa se você tem carro automático ao estacionar alem de deixar na posição P sempre puxar o freio de mão para que não force o cambio  

Quem nunca dirigiu esse tipo de carro vai estranhar a ausência do pedal de embreagem  

Alem do automático e manual existem outros sistemas como o semiautomático , CVT e dualogic  mas isso é assunto para outra postagem