Curso auto eletrica para iniciantes

                                            

Curso desenvolvido para quem está iniciando na auto elétrica

 Neste e-book você vai aprender como encontrar defeitos na parte elétrica do veículo e soluciona-los

 Aprenda desde quais são as ferramentas usadas pelos eletricistas até os componentes elétricos do veículo

 Aprenda de forma rápida e fácil

 A Auto Elétrica é uma profissão com uma imensa demanda no mercado de trabalho

 O setor automotivo é um dos que mais cresce em nosso país, fazendo com que gere a cada dia mais vagas de emprego

 Receba atualizações do e-book sempre que for acrescentado mais conteúdo ao curso

 Comprei esse curso na hotmart e achei o custo beneficio muito bom então resolvi compartilhar aqui.

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Defeito na bomba d'água do Jaguar E-Pace 2.0

O veiculo do ano de 2019 com apenas 20.000 km apresentava o seguinte defeito , ventoinha acionava direto apos o carro atingir sua temperatura de trabalho e a luz de anomalia acesa  .

E alem de ficar acionada constante a ventoinha só trabalhava em emergência , como se fosse válvula termostática trancada  .

Ao entrar com Scanner apresentou-se o seguinte código P2B61-73 (válvula de controle do fluxo do liquido de arrefecimento do motor presa na posição de fechada )por ser uma bomba gerenciada eletronicamente o mal funcionamento acarretava esse código.

  Por estar com baixo km o proprietário resolveu entrar com um pedido de garantia o que lhe foi concedido  pela concessionaria. 

grupo no whatsapp

Gostaria de formar um grupo no whatsapp para discutir questões referentes ao blog ou a duvidas, referente a área automotiva
Dessa forma tiramos nossas duvidas em grupo
É uma forma mais rápida de consulta   o grupo sera aberto a todos , deixe o contato nos comentários ou envie para o e-mail : claudi.liradiniz@gmail.com

Como apagar luz de revisão da Peugeot Boxer

Esse procedimento apaga a luz de revisão da Boxer 2.3 HDI 2014 ,  pelo menos foi desse modelo que eu apaguei mas ouvi dizer que esse processo serve para todas inclusive de outras marcas (Ducato , Jumper )
Pra quem tem esses veículos é uma forma de economizar pois conversando com alguns proprietários na concessionaria pra apagar essa chavinha custa 120  150 reais depende da região

 Procedimento

aperte o botão do odômetro (embaixo do marcador de temperatura) até aparecer a km total  
pressione o mesmo botão do odômetro por aproximadamente 10 segundos , até aparecer as letras CFG.
solte o botão e aperte por 3 vezes até aparecer CFG 3
Concluído

Barulho no motor do corsa

Bom amigos venho nessa postagem abordar um assunto bem conhecido dos proprietários dos veículos da linha GM .
Um barulho bem característico , como se tivesse uma maquina de escrever dentro do motor , um (tec, tec ,tec ... )
A alguns meses atras , veio até a oficina um  corsa com esse barulho e o proprietário queria solucionar esse ruido .
Esse barulho é ocasionado por alguns fatores

Santa fé sumindo água e aquecendo

A Santa fé já tinha passado pela oficina com a reclamação do nível da água abaixando , porem não havia nenhum vazamento aparente ,então só completávamos o nível e o carro ficava em observação.

Pajero sport 3.0 V6 correia dentada quebrada ???

Chegou uma Pajero no guincho  e o cliente disse  : Estava andando e de repente parou e não pegou mais .
Conclusão  depois de analisar a correia dentada, foi constatado  que a mesma estava quebrada
já íamos desmontar o cabeçote afim de reparar as válvulas  mas o patrão quis arriscar em colocar uma nova correia apenas ,  eu achei perda de tempo  mas fiz o que me pediram .
E pra minha surpresa o carro ficou perfeito , não empenou nem uma válvula

(como não tirei foto peguei essa da net só pra ilustrar )
então acredito que câmara de compressão do cabeçote seja alta foi o não deixou que as válvulas fossem atropeladas , pois o dono do carro deu varias partidas
E para aqueles que pegarem uma pajero  3.0 v6  com correia quebrada fica essa dica

Fazendo o motor do fusca

Tive que fazer um reparo no motor do meu fusca

Bomba d'água S10 4.3 v6

Hoje na oficina chegou uma S10 com motor v6 para troca da bomba d'água é um serviço relativamente simples porem a dificuldade está em soltar a ventoinha no lugar pois ela gira em falso e exige ferramentas especificas
E como 99% das oficinas não tem a ferramenta apropriada o jeito é improvisar com uma chave de boca 36mm
A chave eu até consegui o problema e que não lembrava pra que lado soltava , horário ou  anti-horário e como nesses casos só da pra soltar dando uma pancada no sentido certo para solta-la , fui atras de saber ao certo pra que lado soltava procurei na internet , perguntei a alguns mecânicos e pra minha surpresa as opiniões  foram  contraditórias , foi então que fiquei confuso e resolvi tirar a bomba completa  ( deu um puta trabalho )

 com a bomba fora prendi ela na morsa e soltei , agora eu sei ela solta anti-horário ou seja você de frente para o carro solta-se girando para a esquerda , na frente da ventoinha tem uma setinha  e no mesmo sentido dessa seta

 

Vazamento pelo retentor causado por limalhas de ferro que se soltam do bloco e grudam nas mangueiras .

 

O que é isso companheiro ?

Estava eu trocando um radiador e eis que sai um macarrão da boca do radiador

o cliente pergunta o que é isso ? ,  é um macarrão ?
na hora eu disse que ja tinha visto aquilo, mas não sabia ao certo a função mas que iria me informar .
No dia seguinte quando ele foi a oficina buscar o carro eu já havia feito uma pesquisa
O macarrão  na verdade são espirais feitos de um tipo de resina plastica resistente ao calor a função dessas espiras
é evitar o entupimento das canaletas e impedir que partículas maiores limalhas de ferrugem cheguem até o retentor da bomba d'água danificando a mesma
Cada canaleta do radiador tem uma dessas espiras  
Não são todos assim , isso varia da construção do radiador .

dia do trabalho

No dia dos trabalhadores algumas das linhas de produção dos saudosos carros antigos 

Onde fica a numeração do chassis ?

Muitas vezes ao comprar um carro usado não damos devida atenção se a numeração do chassis está em ordem ou se foi adulterada o que resulta em um problema maior no futuro.
E muitos picaretas se aproveitam disso para enganar e repassar um carro sem condições de ser devidamente documentado , essa postagem mostra possíveis lugares onde se encontra a numeração das principais montadoras

Agile com Bug na luz de cortesia

O Chevrolet Agile se tornou um grande vilão com seus inúmeros defeitos .
Na Internet são diversos fóruns , paginas de reclamações e reparadores com muitas duvidas .
 sei disso pois recentemente precisei recorrer a internet para solucionar um defeito na luz do teto desse veiculo e me assustei com o tanto de reclamações que vi
O defeito ocorria ao sair com o carro , quando se acelerava  a luz do teto acendia progressivamente  e se apagava na desaceleração .
Logo de cara revisei os aterramentos e testei o sistema de carga , troquei a lampada limpei os interruptores de porta e nada resolveu o dono do veiculo comentou que já tinha levado na concessionaria duas vezes  resolvia durante alguns dias e o defeito voltava
testei diversos itens e o defeito persistiu então o gerente da oficina foi comigo dar uma volta pra ver se juntos chegávamos a uma conclusão ele deu uma forçada na porta pelo lado de dentro e a luz acendeu puxou a porta mesmo fechada e a luz apagou estava ai o tal defeito uma simples regulada na porta e a troca do interruptor direito .

 Ela acendia de forma progressiva porque o interruptor não era aterrado completamente e conforme o alternador carregava nas acelerações enviava mais carga a lampada de teto confundindo o diagnostico

Como dirigir um carro automático

Estava eu hoje testando um carro com cambio automático e me lembrei de algumas pessoas que guiam super bem mas quando se trata de carro com transmissão automática  a pessoa não conseguia sair do lugar.

Por isso fiz esse pequeno estudo sobre o assunto.

Diferenças 

  

Cambio Manual ou mecânico : O câmbio manual é um sistema de engrenagens e com alavanca que permite ao condutor do automóvel trocá-las manualmente, em oposição ao sistema de câmbio automático, escolhendo a marcha mais apropriada para o deslocamento do veículo.

A transmissão manual, conhecida como câmbio manual, é um dispositivo que utiliza engrenagens para permitir ao condutor optar por maior ou menor velocidade e torque em função das condições de carga do veículo e do terreno em que trafega, de modo a obter maior eficiência em relação ao consumo de combustível e tempo de deslocamento.

No brasil a maior parte dos veículos é equipado com esse sistema 

Cambio Automático ou hidramático :  O câmbio automático (Brasil) ou mudanças automáticas (Portugal) é um sistema empregado em automóveis e motocicletas para troca de marchas realizada pelo sistema de transmissão do automóvel, que detecta a relação entre a velocidade (km/h) e a rotação do motor (rpm) para decidir pela troca automática da marcha. Desta forma o sistema se propõe a manter a rotação do motor quase constante e o câmbio automaticamente faz a troca das marchas.

O condutor não precisa ficar se preocupando com a troca das marchas

Vantagens e desvantagens

Vantagens: facilidade, conforto, segurança, maior durabilidade do motor e de todos os componentes da transmissão (caixa, eixos, diferencial, etc).

Desvantagens:

maior consumo de combustível porque o conversor de torque desperdiça parte da energia mecânica transferida pelo motor ;

custo elevado em relação ao câmbio mecânico (essencialmente pela baixa procura; observa-se o oposto em países nos quais a popularidade do cambio automático é maior que a do câmbio manual, como nos Estados Unidos). Outra desvantagem é o fato de a cada 50.000 Km rodados, em média, se faz necessária a troca do fluido (em geral muito mais caro que na transmissão manual) e qualquer defeito que der no equipamento, o custo de reparo pode chegar entre 20% e 40% do valor de venda do veiculo, dependendo do ano e modelo, poderá ultrapassar essa percentagem.

Vamos ao que interessa as posições da alavanca

Normalmente o câmbio automático apresenta as seguintes opções:

P- Park: para estacionar, recomendado para dar a partida e desligar o motor do automóvel. Bloqueia as rodas de tração.

R - Reverse: marcha-a-ré.

N - Neutral: ponto morto. Posição que pode ser usada ao dar a partida e desligar. Não bloqueia as rodas de tração.

D- Drive: para movimentar o veículo para frente, usado na maior parte do tempo de direção.

4 - 3 - 2 - 1: Posições que permitem o bloqueio das marchas 4, 3, 2 e 1. O bloqueio é usado em situações extremas quando o veículo troca várias vezes de uma marcha para outra. Por exemplo, em um aclive acentuado, ao se colocar na posição 2, impede-se o veículo de automaticamente trocar para a posição 3. Dessa forma bloqueia-se uma posição de marcha específica e não ocorre a troca automática entre elas. O mesmo procedimento é usado no freio motor.

Sem mistério ao entrar no carro verifique se a alavanca esta na posição P ou N ligue o carro pressione o pedal do freio coloque na posição D caso queira ir para frente e na posição R para ir de ré e quanto ao D1,D2, D3 ou 1, 2 , 3 são para o caso de alguma subida em que exija mais torque 

Outra dica boa se você tem carro automático ao estacionar alem de deixar na posição P sempre puxar o freio de mão para que não force o cambio  

Quem nunca dirigiu esse tipo de carro vai estranhar a ausência do pedal de embreagem  

Alem do automático e manual existem outros sistemas como o semiautomático , CVT e dualogic  mas isso é assunto para outra postagem 

Como Fazer Pretinho para Pneu

Pesquisei diversas receitas e vi muita coisa desde passar coca cola no pneu , cafe amanhecido ,groselha misturada com água  e álcool  
dessas receitas fiz o teste em três e o resultado foi satisfatório 


Receita nº1
Ingredientes: Glicerina, álcool e água 
A quantidade depende de quanto vai preparar, mas a proporção é sempre a mesma. Metade da mistura deve ser de glicerina, um quarto da mistura deve ser álcool e o outro quarto de água.
Receita  nº2
Ingredientes: 50g de Glicerina, 80g de Açucar, 60g de Álcool, Corante Preto(ou até a cor desejada), e 2g de formol (para não fermentar), 1 litro de Água
Modo de preparo:
Em um recipiente limpo, adicione o açúcar e 10% da água, aquecer até a fervura. 
Em outro recipiente adicione cerca de 80% da água e em seguida adicione sob agitação o açúcar que foi fervido na água, a glicerina, o álcool, o formol e o corante. 
Complete o volume para 100% com água e agite para homogeneizar.
Receita  nº3
Pode usar nugget preto para sapato, também é ótimo para borrachas pretas e plasticos pretos como parachoque. E é bom que não sai fácil com água (pois é repelente), além de que demora a sair, pois fixa na borracha. Também ajuda a “hidratá-la”.

Há muito mais fórmulas mirabolantes, mas essas 3 aí em cima foram as que apresentaram melhores resultados, ok? Espero que tenham gostado.

bobina do fusca esquentando

Hoje venho contar um drama pessoal , pois tenho um fusca e após fazer o motor do fusca me deparei com um problema qualquer saída com ele quando eu parava em algum lugar e ia liga-lo novamente ele não pegava nem com reza brava e tinha que esperar  alguns minutos até que esfriasse
Logo identifiquei uma falha de superaquecimento da bobina o difícil agora era identificar a causa .
Medi a tensão no primário da bobina e estava normal mas reparei que estava usando por engano uma bobina da alta tensão e o meu fusca ainda é platinado o que provavelmente  seria a causa , pois bobinas de alta trabalham com 9 volts enquanto as bobinas a platinado trabalham com 12 volts o que explicaria a sobrecarga e o possível aquecimento .
Troquei a bobina por uma da bosch E 12

mesmo assim continuou a esquentar muito troquei cabos de velas
regulador de tensão , platinado ,








 tampa,rotor , verifiquei duas vezes os aterramentos, ponto de ignição , apelei até pra uma pré resistência no primário da bobina e nada de resolver então me dei conta que na montagem do motor troquei as velas com grau térmico maior voltei as velas antigas e não acreditei  resolveu-se o problema  
fique esperto !!!

Dicas para dirigir a noite

Dicas para você se preparar e enfrentar as ruas mesmo na escuridão

Dentre as maiores fobias no volante, o medo de dirigir a noite está entre os principais. Seja pela visibilidade comprometida e ofuscada devido as luzes dos faróis, condutores que excedem a velocidade em vias livres ou

Blazer V6 4.3 não funciona

Ontem chegou na oficina uma blazer V6 no guincho , isso é uma coisa que assusta qualquer mecânico por conta da dificuldade de manutenção  , é tudo muito compacto bom resumindo a bucha sobrou pra mim

logo de cara já testei se vinha faísca na bobina  e o teste deu positivo saia faísca da bobina então instalei um manômetro que mede pressão da bomba de combustível  a pressão estava ok 4 bar de pressão
Depois de mais alguns testes verifiquei que a faísca chegava até a tampa do distribuidor

Cada um na sua

Defeitinho carniça

Fiat punto 1.4  2010

O dono do carro reclamava de um defeito intermitente na aceleração do carro , simplesmente o veiculo perdia totalmente a aceleração como se o corpo de borboleta fosse desligado
depois de alguns testes ( alimentação do tbi , aterramentos , pressão de bomba , sensor do pedal ) reparei que o cabeçote do carro estava limpinho diferentemente da tampa de válvula o que denunciava que havia sido feita uma retifica
Decidi então conferir o ponto da correia dentada que para surpresa estava fora  e consequentemente causava a falha pois esses motores são dotados de um sensor de fase na polia do comando de válvulas se o mesmo fica fora causa um conflito entre o sensor de rotação e o de fase  

                                                               sensor de fase