Onde fica a numeração do chassis ?

Muitas vezes ao comprar um carro usado não damos devida atenção se a numeração do chassis está em ordem ou se foi adulterada o que resulta em um problema maior no futuro.
E muitos picaretas se aproveitam disso para enganar e repassar um carro sem condições de ser devidamente documentado , essa postagem mostra possíveis lugares onde se encontra a numeração das principais montadoras

Agile com Bug na luz de cortesia

O Chevrolet Agile se tornou um grande vilão com seus inúmeros defeitos .
Na Internet são diversos fóruns , paginas de reclamações e reparadores com muitas duvidas .
 sei disso pois recentemente precisei recorrer a internet para solucionar um defeito na luz do teto desse veiculo e me assustei com o tanto de reclamações que vi
O defeito ocorria ao sair com o carro , quando se acelerava  a luz do teto acendia progressivamente  e se apagava na desaceleração .
Logo de cara revisei os aterramentos e testei o sistema de carga , troquei a lampada limpei os interruptores de porta e nada resolveu o dono do veiculo comentou que já tinha levado na concessionaria duas vezes  resolvia durante alguns dias e o defeito voltava
testei diversos itens e o defeito persistiu então o gerente da oficina foi comigo dar uma volta pra ver se juntos chegávamos a uma conclusão ele deu uma forçada na porta pelo lado de dentro e a luz acendeu puxou a porta mesmo fechada e a luz apagou estava ai o tal defeito uma simples regulada na porta e a troca do interruptor direito .

 Ela acendia de forma progressiva porque o interruptor não era aterrado completamente e conforme o alternador carregava nas acelerações enviava mais carga a lampada de teto confundindo o diagnostico

Como dirigir um carro automático

Estava eu hoje testando um carro com cambio automático e me lembrei de algumas pessoas que guiam super bem mas quando se trata de carro com transmissão automática  a pessoa não conseguia sair do lugar.

Por isso fiz esse pequeno estudo sobre o assunto.

Diferenças 

  

Cambio Manual ou mecânico : O câmbio manual é um sistema de engrenagens e com alavanca que permite ao condutor do automóvel trocá-las manualmente, em oposição ao sistema de câmbio automático, escolhendo a marcha mais apropriada para o deslocamento do veículo.

A transmissão manual, conhecida como câmbio manual, é um dispositivo que utiliza engrenagens para permitir ao condutor optar por maior ou menor velocidade e torque em função das condições de carga do veículo e do terreno em que trafega, de modo a obter maior eficiência em relação ao consumo de combustível e tempo de deslocamento.

No brasil a maior parte dos veículos é equipado com esse sistema 

Cambio Automático ou hidramático :  O câmbio automático (Brasil) ou mudanças automáticas (Portugal) é um sistema empregado em automóveis e motocicletas para troca de marchas realizada pelo sistema de transmissão do automóvel, que detecta a relação entre a velocidade (km/h) e a rotação do motor (rpm) para decidir pela troca automática da marcha. Desta forma o sistema se propõe a manter a rotação do motor quase constante e o câmbio automaticamente faz a troca das marchas.

O condutor não precisa ficar se preocupando com a troca das marchas

Vantagens e desvantagens

Vantagens: facilidade, conforto, segurança, maior durabilidade do motor e de todos os componentes da transmissão (caixa, eixos, diferencial, etc).

Desvantagens:

maior consumo de combustível porque o conversor de torque desperdiça parte da energia mecânica transferida pelo motor ;

custo elevado em relação ao câmbio mecânico (essencialmente pela baixa procura; observa-se o oposto em países nos quais a popularidade do cambio automático é maior que a do câmbio manual, como nos Estados Unidos). Outra desvantagem é o fato de a cada 50.000 Km rodados, em média, se faz necessária a troca do fluido (em geral muito mais caro que na transmissão manual) e qualquer defeito que der no equipamento, o custo de reparo pode chegar entre 20% e 40% do valor de venda do veiculo, dependendo do ano e modelo, poderá ultrapassar essa percentagem.

Vamos ao que interessa as posições da alavanca

Normalmente o câmbio automático apresenta as seguintes opções:

P- Park: para estacionar, recomendado para dar a partida e desligar o motor do automóvel. Bloqueia as rodas de tração.

R - Reverse: marcha-a-ré.

N - Neutral: ponto morto. Posição que pode ser usada ao dar a partida e desligar. Não bloqueia as rodas de tração.

D- Drive: para movimentar o veículo para frente, usado na maior parte do tempo de direção.

4 - 3 - 2 - 1: Posições que permitem o bloqueio das marchas 4, 3, 2 e 1. O bloqueio é usado em situações extremas quando o veículo troca várias vezes de uma marcha para outra. Por exemplo, em um aclive acentuado, ao se colocar na posição 2, impede-se o veículo de automaticamente trocar para a posição 3. Dessa forma bloqueia-se uma posição de marcha específica e não ocorre a troca automática entre elas. O mesmo procedimento é usado no freio motor.

Sem mistério ao entrar no carro verifique se a alavanca esta na posição P ou N ligue o carro pressione o pedal do freio coloque na posição D caso queira ir para frente e na posição R para ir de ré e quanto ao D1,D2, D3 ou 1, 2 , 3 são para o caso de alguma subida em que exija mais torque 

Outra dica boa se você tem carro automático ao estacionar alem de deixar na posição P sempre puxar o freio de mão para que não force o cambio  

Quem nunca dirigiu esse tipo de carro vai estranhar a ausência do pedal de embreagem  

Alem do automático e manual existem outros sistemas como o semiautomático , CVT e dualogic  mas isso é assunto para outra postagem 

Como Fazer Pretinho para Pneu

Pesquisei diversas receitas e vi muita coisa desde passar coca cola no pneu , cafe amanhecido ,groselha misturada com água  e álcool  
dessas receitas fiz o teste em três e o resultado foi satisfatório 


Receita nº1
Ingredientes: Glicerina, álcool e água 
A quantidade depende de quanto vai preparar, mas a proporção é sempre a mesma. Metade da mistura deve ser de glicerina, um quarto da mistura deve ser álcool e o outro quarto de água.
Receita  nº2
Ingredientes: 50g de Glicerina, 80g de Açucar, 60g de Álcool, Corante Preto(ou até a cor desejada), e 2g de formol (para não fermentar), 1 litro de Água
Modo de preparo:
Em um recipiente limpo, adicione o açúcar e 10% da água, aquecer até a fervura. 
Em outro recipiente adicione cerca de 80% da água e em seguida adicione sob agitação o açúcar que foi fervido na água, a glicerina, o álcool, o formol e o corante. 
Complete o volume para 100% com água e agite para homogeneizar.
Receita  nº3
Pode usar nugget preto para sapato, também é ótimo para borrachas pretas e plasticos pretos como parachoque. E é bom que não sai fácil com água (pois é repelente), além de que demora a sair, pois fixa na borracha. Também ajuda a “hidratá-la”.

Há muito mais fórmulas mirabolantes, mas essas 3 aí em cima foram as que apresentaram melhores resultados, ok? Espero que tenham gostado.

bobina do fusca esquentando

Hoje venho contar um drama pessoal , pois tenho um fusca e após fazer o motor do fusca me deparei com um problema qualquer saída com ele quando eu parava em algum lugar e ia liga-lo novamente ele não pegava nem com reza brava e tinha que esperar  alguns minutos até que esfriasse
Logo identifiquei uma falha de superaquecimento da bobina o difícil agora era identificar a causa .
Medi a tensão no primário da bobina e estava normal mas reparei que estava usando por engano uma bobina da alta tensão e o meu fusca ainda é platinado o que provavelmente  seria a causa , pois bobinas de alta trabalham com 9 volts enquanto as bobinas a platinado trabalham com 12 volts o que explicaria a sobrecarga e o possível aquecimento .
Troquei a bobina por uma da bosch E 12

mesmo assim continuou a esquentar muito troquei cabos de velas
regulador de tensão , platinado ,








 tampa,rotor , verifiquei duas vezes os aterramentos, ponto de ignição , apelei até pra uma pré resistência no primário da bobina e nada de resolver então me dei conta que na montagem do motor troquei as velas com grau térmico maior voltei as velas antigas e não acreditei  resolveu-se o problema  
fique esperto !!!